การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์แบบฟอกเกียร์นั้น สามารถน้ำมันเกียร์เก่าออกมาได้ 100% โดยใช้เครื่องฟอเกียร์อัตโนมัติในการลำเลียงน้ำมันเกียร์ออกมา โดยระหว่างนั้นทีมงานช่างจะเข้าไปใส่เกียร์ในตำแหน่งต่างๆ ทำให้เศษฝุ่นผงโลหะ รวมถึงคราบน้ำมันเกียร์เหนียว ฟอง น้ำต่างๆถูกลำเลียงออกมาคัดกรองด้วย
น้ำมันเกียร์มีอายุการใช้งาน เมื่อถึงเวลาแล้วก็ต้องเปลี่ยน ไม่ต่างจากน้ำมันเครื่องรถยนต์
น้ำมันเกียร์ นั้น หากอยู่ในแกลอนมีอายุนานถึง6ปี แต่หากเปิดฝาให้น้ำมันเกียร์สัมผัสกับอากาศปกติแล้วจะมีอายุเหลือเพียง 6เดือน เท่านั้น
หากคิดต่อจากนั้นอีกหน่อย หากมันเกียร์สัมผัสกับอากาศปกติอายุจะลดลงเหลือ 6เดือน แต่ว่าสภาวะที่เกียร์ทำงานนั้นหนักกว่าอากาศปกติอยู่มาก ทั้งรับภาระแรงกด อัด แรงดัน อุณหภูมิร้อนตลอดระยะเวลาที่เราใช้งานรถยนต์ ดังนั้นน้ำมันเกียร์ จึงมีอายุที่สั้นลงตามระยะทาง ที่เราใช้งาน
จากข้อมูลด้านล่าง เป็นผลลัพธ์จากการทดลองคุณสมบัติในด้านความหนืดของน้ำมันเกียร์ โดยเรานำมาอธิบายเพื่อให้เห็นถึงแนวโน้มของลักษณะการเสื่อมคุณภาพเมื่อเทียบกับอุณหภูมิที่ใช้งาน
กราฟแสดงความสัมพันธ์ ระหว่างความหนืด และความหนาแน่นของเนื้อน้ำมันเกียร์ อัตโนมัติ เมื่อเทียบกับอุณหภูมิ
|
Temp. [°C] |
Dyn. Viscosity [mPa.s] |
Kin. Viscosity [mm²/s] |
Density [g/cm³] |
|
0 |
217.29 | 247.39 |
0.8783 |
|
10 |
118.06 |
135.42 |
0.8718 |
|
20 |
70.04 |
80.93 |
0.8655 |
|
30 |
44.7 |
52.04 |
0.8591 |
|
40 |
30.31 |
35.55 |
0.8527 |
|
50 |
21.53 |
25.44 |
0.8462 |
|
60 |
15.93 |
18.97 |
0.8398 |
|
70 |
12.18 |
14.62 |
0.8333 |
|
80 |
9.57 |
11.58 |
0.8269 |
|
90 |
7.71 |
9.39 |
0.8205 |
| 100 | 6.32 | 7.77 |
0.814 |
จากเส้นกราฟสีแดงที่เป็นตัวแทนของค่าความหนืดน้ำมันเกียร์ และเส้นสีเทาที่เป็นตัวแทนของความหนาแน่นของน้ำมันเกียร์ จะลดลงเรื่อยๆเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น
แต่ที่น่าสังเกตคือการทดสอบนี้ใช้น้ำมันเกียร์ใหม่ในการทดสอบทั้งหมด ค่าความหนืด และความหนาแน่นที่วัดผลได้เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้นนั้น น้อยลงอย่างเห็นได้ชัด เราสามารถทราบผลได้อย่างมีนัยยะว่า
“การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์แบบปกติที่นำน้ำมันเกียร์ออกเพียงบางส่วนนั้นไม่เพียงพอต่อการบำรุงรักษาเกียร์อย่างแน่นอน”
แล้วเราจะทราบได้อย่างไรล่ะว่าเราควรจะรับบริการฟอกเกียร์เมื่อไหร่
เริ่มเข้ายาก หรือหนักขึ้น – เนื่องจากน้ำมันเกียร์นั้นมีส่วนช่วยในการหล่อลื่นจุดหมุนหรือลูกปืนต่างๆในระบบกลไกของเกียร์อัตโนมัติ เมื่อเกียร์เริ่มเข้ายาก นั่นหมายถึงสัญญาณที่บ่งบอกว่าสภาพน้ำมันเกียร์ปัจจุบันน่าเป็นห่วงและควรได้รับการฟอกสักที
วัดจากระยะเวลาและระยะทางในการใช้งานรถยนต์- แม้ว่าการวัดแบบนี้อาจจะต้องใช้ความจำสักเล็กน้อย ว่าครั้งล่าสุดเราเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเมื่อไหร่ ก็ให้คำนวณต่อไปอีกไม่เกิน 1ปี หรือ 30,000กิโลเมตร ควรเข้ารับบริการฟอกเกียร์สักครั้งหนึ่ง เพราะว่าภายในของเกียร์อัตโนมัตินั้นมีลูกยางมากมาย หากน้ำมันเกียร์ที่ใช้อยู่ปัจจุบันเริ่มเสื่อมสภาพเราเข้ารับบริการฟอกน้ำมันเกียร์ครับแต่หากไม่ชัวร์และคิดว่าไม่ได้เข้ารับบริการเกียร์นานแล้ว แนะนำให้เข้าฟอกเกียร์ได้เลยครับ ไม่อย่างนั้นอาจจะต้องยกเกียร์ไปซ่อมแทน
เร่งไม่ไป กินน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าปกติ – สภาพของน้ำมันเกียร์นั้นมีผลอย่างมากต่อการส่งกำลัง หากเป็นตอนรถยนต์ใหม่ๆ ใช้รอบเคลื่อนยนต์ไม่เยอะรถยนต์ก็เร่งดี แต่พอใช้งานไปสักระยะ ต้องใช้รอบเครื่องยนต์สูงขึ้น เพื่อให้ได้ความเร็วเท่าเดิม อันนี้ก็เป็นอีกสัญลักษณ์หนึ่งที่แจ้งเตือนให้เราทราบว่าควรรับบริการผอกน้ำมันเกียร์ได้แล้ว
รถมือสอง- รถมือสองเป็นอีกหนึ่งลูกค้าประจำของร้านซ่อมเกียร์ ไม่บ่อยนักที่เราจะทราบประวัติรถยนต์ที่เราซื้อมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเป็นรถยนต์มือสอง ที่ผ่านการใช้งานมาแบบไหนก็ไม่ทราบได้ สิ่งแรกที่ควรทำเลยคือ ฟอกเกียร์ เพื่อเป็นการนำเอาน้ำมันเกียร์เก่าออกทั้งหมด และใส่น้ำมันเกียร์ใหม่เข้าไปในระบบ
สรุปคือ การฟอกเกียร์นั้นเป็นการปกกันระวังความเสียหายของเกียร์ที่เกิดขึ้นจากการใช้งานอย่างหนัก ให้เกียร์อยู่ในสภาพที่พร้อมใช้งาน และยืดอายุต่อไปได้อีกยาวนาน ไม่ต้องไปเสียเวลาซ่อม
อย่างไรก็ตามหากลูกค้าท่านใดสนใจเข้ารับบริการฟอกเกียร์อัตโนมัติ หรือต้องการข้อมูลการฟอกเกียร์เพิ่มเติม สามารถโทรมาสอบถามได้ที่ 08-6569-1915 บุ๊กยางเจริญรุ่งเรือง ยินดีให้บริการครับ
